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TRANSPORT
Tren Interoceánico: Maquinista y Conductor Operaban sin Licencia Vigente, Revela FGR
Le 28 décembre 2025, le Tren Interoceánico a déraillé à Nizanda, Oaxaca, faisant 14 morts et près de 100 blessés, relançant un débat sur la sécurité ferroviaire mexicaine.
Enquête judiciaire et responsabilités
Les investigations menées par la Fiscalía General de la República (FGR) ont révélé que le maquiniste Emilio Erasmo Canteros Méndez et le conducteur Felipe de Jesús Díaz Gómez ne détenaient aucune licence fédérale en cours de validité, condition pourtant obligatoire pour exercer ces fonctions. Le rapport d’expertise du 23 janvier 2026 indique également que la locomotive n’était pas conforme aux normes de sécurité (NOM‑003‑ARTF‑2023) et a opéré sans respecter les restrictions de vitesse prévues.
« Les témoins ont entendu le train circuler à 80‑90 km/h, bien au‑dessus de la limite de 50 km/h, tandis que la boîte noire indique une vitesse de 65 km/h », souligne le dossier pénal.
La FGR accuse Canteros Méndez d’excès de vitesse, et Díaz Gómez ainsi que le troisième membre d’équipage, Ricardo Mendoza Cerón, de ne pas avoir actionné la valve de frein d’urgence. Les chefs d’accusation portent sur homicidio culposo et lesiones culposas.
Réaction du gouvernement
La présidente Claudia Sheinbaum a réaffirmé que les conducteurs sont « des ferrovieristes expérimentés », tout en soulignant que l’Agence Régulatrice du Transport Ferroviaire doit fournir un rapport complet. Elle a annoncé que le service de passagers ne reprendra qu’après l’obtention d’une certification internationale incluant des recommandations obligatoires. Le transport de marchandises pourra redémarrer dès que les voies seront déclarées sûres.
« Les montants d’indemnisation seront déterminés par la FGR au cas par cas et ne seront pas rendus publics pour protéger les victimes », a indiqué la présidente lors de sa conférence matinale du 28 janvier.
Ces révélations placent la question de la supervision des licences, du respect des normes techniques et de la responsabilité institutionnelle au cœur du débat national, laissant présager d’importantes réformes avant toute remise en service du corridor ferroviaire interocéanique.